Trail　Way

相棒、TW200Eのメンテナンス記録。


ふとトンネルを走行中にメーターを見ると、メーターが暗くて見えない。

どうもメーターの照明用ランプ球が切れたっぽい。

で、交換。

意味もなく、LEDにしてみた。






やっべ、LEDの青白い照度が無意味にくそかっけぇw

これは夜走るときとかテンションあがりそう。



ついでにテールランプ/ストップランプもLED化。

これは球変えればいいだけかと思ったら、LED球がでかくてランプケースに入りきらず、取り付けに一苦労。

なんとかケースを加工して取り付け。






続いて、グリップ交換。

握る部分がスポンジタイプのものを使用していたけど、経年劣化によりボロボロとれてくるようになってしまった。




購入したのは、バーエンドがムラメタのオサレなラバーグリップ。




もとのグリップをカッターで切り裂き、取り除く。




ボンドをつけて装着。





ウィンカーの調子も悪かった。

点滅しなかったり、つかなかったり。

球切れでもなく、電流もきていることから、リレーの故障と判断。

デイトナのリレーを装着、無事なおりました。




そうそう、ハンドルも黒のトラッカーハンドルから、メタリックでナローなハンドルに交換。

すり抜けが抜群にしやすくなったし、コーナリングの操作性もアップ。




続いて足元。

シフトペダルを交換。　APE/モンキー用のアルミペダルを加工して取り付け。




ペダルもくすんできたので、このさいに交換。




アルミの削りだし、美しい!!



装着。




シフトペダル側。




ブレーキペダル側。





エンジンオイル・オイルフィルター交換。

うわ～、オイル真っ黒。




オイルフィルターには鉄粉が確認できました。




今回は、K&Nのオイルフィルターを使ってみます。




オイルフィルターセット。





次は点火系。



プラグコードを引っこ抜き、




プラグの焼け具合をチェック。　うーん、ピンク色。　一般的にキツネ色がいいと言われているので、ちょっと燃調薄いかな・・・

新しいプラグは、デンソーのイリジウムプラグに。




プラグコードも交換、NGKのパワーケーブルというものにしてみた。

説明書によると、低抵抗のコードのため点火性能やパワーアップや燃費やなんちゃらかんちゃら・・・

ホンマかいな(笑)




こいつを取り付けるために、シートとタンクを取り外す。

丸裸のTWくん。イヤン。





プラグコードと一緒になっているイグニッションコイルを取り外し。




取り出したプラグコードとイグニッションコイル。　説明書によると、これを切断して新しいコードに接続するとのこと。

ブチッと切るの、ちょっと勇気がいりましたw




パワーケーブルとイグニッションコイルをつないで・・・




プラグにセット。





うーん、なんというか、カッコいいね

黒のエンジンから、赤いコードがちらり。


実際に走ってみたところ、

・点火がよくなった　　・・・気がする

・パワーアップした　　・・・気がする

・燃費が良くなった　　・・・気がする


まぁ、いわゆるプラシーボ効果ってやつですな。

見た目がよくなったからそれだけでよし!!w


次は前後のスプロケット交換しなくちゃな～