Trail　Way:2016年08月

2016年08月26日

メンテナンス記録

相棒、TW200Eのメンテナンス記録。

ふとトンネルを走行中にメーターを見ると、メーターが暗くて見えない。

どうもメーターの照明用ランプ球が切れたっぽい。

で、交換。

意味もなく、LEDにしてみた。

やっべ、LEDの青白い照度が無意味にくそかっけぇw

これは夜走るときとかテンションあがりそう。

ついでにテールランプ/ストップランプもLED化。

これは球変えればいいだけかと思ったら、LED球がでかくてランプケースに入りきらず、取り付けに一苦労。

なんとかケースを加工して取り付け。

続いて、グリップ交換。

握る部分がスポンジタイプのものを使用していたけど、経年劣化によりボロボロとれてくるようになってしまった。

購入したのは、バーエンドがムラメタのオサレなラバーグリップ。

もとのグリップをカッターで切り裂き、取り除く。

ボンドをつけて装着。

ウィンカーの調子も悪かった。

点滅しなかったり、つかなかったり。

球切れでもなく、電流もきていることから、リレーの故障と判断。

デイトナのリレーを装着、無事なおりました。

そうそう、ハンドルも黒のトラッカーハンドルから、メタリックでナローなハンドルに交換。

すり抜けが抜群にしやすくなったし、コーナリングの操作性もアップ。

続いて足元。

シフトペダルを交換。　APE/モンキー用のアルミペダルを加工して取り付け。

ペダルもくすんできたので、このさいに交換。

アルミの削りだし、美しい!!

装着。

シフトペダル側。

ブレーキペダル側。

エンジンオイル・オイルフィルター交換。

うわ～、オイル真っ黒。

オイルフィルターには鉄粉が確認できました。

今回は、K&Nのオイルフィルターを使ってみます。

オイルフィルターセット。

次は点火系。

プラグコードを引っこ抜き、

プラグの焼け具合をチェック。　うーん、ピンク色。　一般的にキツネ色がいいと言われているので、ちょっと燃調薄いかな・・・

新しいプラグは、デンソーのイリジウムプラグに。

プラグコードも交換、NGKのパワーケーブルというものにしてみた。

説明書によると、低抵抗のコードのため点火性能やパワーアップや燃費やなんちゃらかんちゃら・・・

ホンマかいな(笑)

こいつを取り付けるために、シートとタンクを取り外す。

丸裸のTWくん。イヤン。

プラグコードと一緒になっているイグニッションコイルを取り外し。

取り出したプラグコードとイグニッションコイル。　説明書によると、これを切断して新しいコードに接続するとのこと。

ブチッと切るの、ちょっと勇気がいりましたw

パワーケーブルとイグニッションコイルをつないで・・・

プラグにセット。

うーん、なんというか、カッコいいねテヘッ

黒のエンジンから、赤いコードがちらり。

実際に走ってみたところ、

・点火がよくなった　　・・・気がする

・パワーアップした　　・・・気がする

・燃費が良くなった　　・・・気がする

まぁ、いわゆるプラシーボ効果ってやつですな。

見た目がよくなったからそれだけでよし!!w

次は前後のスプロケット交換しなくちゃな～

Posted by tom♪ at 22:11 │Comments(0) │バイク